在近年来取得的装备进步可以说有目共睹，不过十余年时间，常规技战术武器装备就从二流成为可以力压美国军队一头的存在，最能体现这一点的恐怕就是各个军校的教具变化了。
近日，海军航空大学某团组织并且开展新年度飞行训练，在公布的宣传照上，相当豪横地一字排开8架歼-11BH/BSH战斗机，并在跑道上排列出经典的“大象漫步”队形，气场不是一般的足，而从“某团”这两个字来看，海军航空大学实际拥有的战斗机或直升机远不止这8架。
对看惯了五代机，甚至“六代机也成了去年的事”的中国人来说，8架歼-11似乎不算得上什么。但实事求是来说，把这个阵容拿出去，再加上空军和海军其他培养飞行员的军校所拥有的战斗机、轰炸机或歼击轰炸机，以及配套的辅助机型，灭掉一个中小国家的全部军事力量大概不是什么难题，可见如今在军校培养上有多下功夫。
2024年8月，在新学期开学前，海军航空大学用郑和舰从青岛接了部分2024级舰载机飞行学员，航行一天一夜后抵达烟台港，这也是海军首次用现役军舰送飞行学员报到。除了海军，空军也在8月初出动多架运-20运输机，在沈阳、济南、长沙、南京、成都和石家庄设登机点，集中将录取的飞行学员送到空军航空大学报到。
能拿出这么多先进装备强调仪式感，培养学员荣誉感和自豪感应该说尚在其次，可能最重要的还是空军和海军都改变了飞行员培训的流程和方式，特别是将三四代战斗机下放到学校中，让学员们从课程开始就接触现役战机。
这么做的不止海军航空大学，空军哈尔滨飞行学院某训练旅也直接改装现役的轰-6E和轰-6H轰炸机用于教学，让学员在实际作战飞机上接受训练，有效缩短课程周期，基本实现飞行学员毕业即可投入实战。
过去培养飞行员流程相当复杂，先在航校中飞初级、中级、高级教练机，毕业后进入部队才开始飞战斗机，等于航校只教基础，进了部队才进行实战训练，过改革后三四代机进航校，全部科目在航校就完成，毕业就是合格的现役飞行员。
制度变化直接反映了海军航空兵部队的扩充速度惊人，特别是随着航空母舰和两栖攻击舰大量服役，海军需要更加多的飞行员，过去那种慢工出细活式的培训模式远不能够满足需求。而且若是参考美国海军的双岗制，一架单座型舰载机至少需要2名飞行员，双座型和空勤人员的需求就更多了。
但也能确定，不希望培训质量下降，反而因为技术装备更先进，需要更加多高素质的飞行员和空勤人员，那么加快培训周期就要成为首选。
2017年，海军航空兵学院和海军航空工程学院合并为海军航空大学，并设立“校带旅”。“校带旅”类似过去的“教导团”概念，不过海军航空大学的“校带旅”由海军航空兵作战旅连人带飞机直接转隶，十余名飞行员兼任飞行教官，平时配合学校的教学课程，但也随便什么时间都能投入作战，和一线部队没有本质区别，最大的优点还是让学员以最快速度接触正规部队，熟悉空战战术和装备，加快培训周期。
从这次8架歼-11亮相飞行训练来看，等于每个校区都是一个中小型基地，平时进行飞行学员的训练，战时也能直接参与到作战行动中。考虑到海军航空大学在辽宁葫芦岛、山东青岛和山西长治等地都有校区或训练基地，推测也有一定的可能参与过驱离外机等任务，而对学员们来说，参加这类任务必然更加有助于经验积累。
主战装备的快速升级换代也是根本原因之一。空军和海军航空兵大批换装歼-15、歼-16、歼-20之后，歼轰-7和歼-11系列才有机会来到军校中，成为训练飞行学员最好的教具，让未来的飞行员今早接触和熟悉先进战机，实现从训练场到战场的无缝衔接。
若是刨根问底，从海军舰艇学院、陆军装甲兵学院等主要军校都开始使用现役装备，供学员进行教学来看，中国作为全产业链工业国的威力也在发挥根本作用。从坦克装甲车到战斗机轰炸机再到航母核潜艇，目前现役装备已实现全面国产化，从研发和生产均不存在被国外卡脖子的可能，理论上来说就是想造多少就造多少，那么拿出一部分用于教学，也就非常合理了。
早就应该这样了，以前都是老旧机型教学，下放部队还要重新进行适应性训练，一年两载的都不能独立放飞，是极大的浪费，不说人与战斗力的浪费了，单单是适应性训练的油费、飞机寿命损耗费都不知道要多少。
视角不同，看到的景像就不同。我能看到的是，苏27的中国版其实不能实战，只能给学生们去累积学识了。
海军航空兵将全面由陆基向海基转型，物尽其用，加速高级训练，真好！ 放在别的国家妥妥的一线主力！