发布“超级e渠道”，成为全世界首个量产的乘用车1000V高压渠道，公司一起发布兆瓦闪充技能，闪充内阻下降50%，充电电流最大达1000A，充电倍率最高达10C，完成一秒充电续航2公里。咱们估测该技能的完成，需求此次新技能发布，不只进步其本身竞争力，还将构成演示效应，助推高压超充工业趋势再进一步。
3月17日，比亚迪发布“超级e渠道”，成为全世界首个量产的乘用车1000V高压渠道，公司一起发布兆瓦闪充技能，闪充内阻下降50%，充电电流最大达1000A，充电倍率最高达10C，完成一秒充电续航2公里。咱们估测该技能的完成，需求电池、车、桩三位一体的技能配套晋级，带来碳包覆资料、薄涂布设备、、高压维护元器件、液冷超充桩等环节增量需求。比亚迪此次新技能发布，不只进步其本身竞争力，还将构成演示效应，助推高压超充工业趋势再进一步。
比亚迪初次量产乘用车全域1000V高压架构，整合1000A全球最大充电电流、10C倍率闪充技能及1MW充电功率，完成“闪充5分钟，畅行400公里”的职业新高度，相较商场干流的5C/6C超充计划，完成充电速度挨近翻倍。基于此技能，公司估计未来合作规划建造4000座以上兆瓦闪充站。咱们咱们都以为10C超充技能合作双枪快充适配才能，将构成“尖端技能+基础设施”两层护城河，系统性破解新能源轿车补能功率瓶颈，大幅度的进步用户体会。
公司发布的闪充电池最高充电倍率达10C，咱们结合公司揭露信息估测或从三个维度来完成：资料体系上，或进步人工石墨负极沥青包覆含量，选用湿法隔阂涂胶，电解液增加LiFSI；资料结构上，公司宣告选用超高速离子通道技能下降内阻（分子级电解液超导规划+纳米级隔阂微孔规划+微米级电极自适应重构），一起，负极双层涂布+正负极薄涂；电池结构上，咱们估测电芯将选用新一代刀片，电池包沿袭CTB计划。咱们咱们都以为闪充电池有望带动快充电池资料和设备需求，主张重视碳包覆资料、LiFSI、湿法隔阂涂胶、薄涂布设备。
车桩要晋级适配1000V电压+1000KW功率。电子元器件方面，比亚迪自主开发1500V的车规级芯片，车载电源和电控需同步配套晋级；维护件方面，1000V高压渠道大概率运用高压直流继电器，并引进鼓励熔断器；充电桩方面，比亚迪自研兆瓦液冷桩，支撑双枪充电，可通过智能升压兼容共用快充桩。咱们咱们都以为比亚迪助推超充工业趋势，主张重视高压直流继电器、熔断器、车载电源、液冷枪、高功率/模块环节。